{"id":350,"date":"2022-08-02T11:02:02","date_gmt":"2022-08-02T09:02:02","guid":{"rendered":"https:\/\/xn--godschauffrer-knb.dk\/?p=350"},"modified":"2022-08-02T11:37:54","modified_gmt":"2022-08-02T09:37:54","slug":"en-transportmands-bekendelser-del-18","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/xn--godschauffrer-knb.dk\/?p=350","title":{"rendered":"En transportmands bekendelser \u2013 del 18"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Politiet lavede igen en pressemeddelelse om kontrol af tunge k\u00f8ret\u00f8jer, hvor de fandt tekniske fejl p\u00e5 25 procent af lastbilerne, s\u00e5 lastbil ejeren blev kaldt til kontrol igen, da lovene p\u00e5l\u00e6gger enhver k\u00f8ret\u00f8js-ejer i Danmark at g\u00f8re med j\u00e6vne mellemrum.<br>Ingen af \u200b\u200bvores lastbiler blev tjekket.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"787\" src=\"https:\/\/xn--godschauffrer-knb.dk\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/traffic-car-transport-truck-vehicle-yellow-972632-pxhere.com_-1024x787.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-351\" srcset=\"https:\/\/xn--godschauffrer-knb.dk\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/traffic-car-transport-truck-vehicle-yellow-972632-pxhere.com_-1024x787.jpg 1024w, https:\/\/xn--godschauffrer-knb.dk\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/traffic-car-transport-truck-vehicle-yellow-972632-pxhere.com_-300x230.jpg 300w, https:\/\/xn--godschauffrer-knb.dk\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/traffic-car-transport-truck-vehicle-yellow-972632-pxhere.com_-768x590.jpg 768w, https:\/\/xn--godschauffrer-knb.dk\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/traffic-car-transport-truck-vehicle-yellow-972632-pxhere.com_.jpg 1406w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Arkivbillede <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br><em>Publiceret: Oktober 2017<\/em><br><br>Det er ikke en nyhed, jeg kalder seri\u00f8s.<br>Det er tomme nyheder, og jeg vil gerne forklare hvorfor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I l\u00f8bet af sommeren var der et fodboldarrangement, hvor tonsvis af busser blev tjekket. Halvdelen af \u200b\u200bdem havde fejl, hvilket resulterede i et omsyn.<br>Flere af dem var nysynede. Hvorfor kan de ikke best\u00e5 tjek p\u00e5 gaden, n\u00e5r politiet tjekker dem, og s\u00e5 best\u00e5 tjek, n\u00e5r de obligatoriske tjek udf\u00f8res? Er synshallerne bestukket?<br>Nej, forklaringen er enkel.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gadeforhold er anderledes end testforhold !<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jeg kender ikke til almindelige biler, men inden en lastbil eller en bus k\u00f8res til kontrol, laver chauff\u00f8ren nogle specielle test-bremsninger, s\u00e5 bremserne bliver varmet op til synet. S\u00e5 passerer k\u00f8ret\u00f8jet synet uden problemer. Jeg tror, \u200b\u200bat alle ved det. Det er almindeligt accepteret, at det er s\u00e5dan, det skal v\u00e6re, hvis vi vil have en transportbranche i Danmark.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Faktum er, at transport i Europa er uretf\u00e6rdigt over for danske virksomheder.<br>I Danmark skal man tage en del ekstra kurser, f\u00f8r man kan k\u00f8re lastbil. Du skal v\u00e6re uddannet, hvis du transporterer visse varer, som kan v\u00e6re farlige.<br><br>Sp\u00f8rg dig selv, om uddannelsesniveauet er det samme i den \u00f8stlige del af Europa.<br>De er ogs\u00e5 medlemmer af Den Europ\u00e6iske Union.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">At arbejde for et &#8220;udenlandsk&#8221; firma &#8211; i hvert fald p\u00e5 papiret, kender jeg procedurerne i hele Europa, og det er dybest set et mirakel, at der er danske firmaer tilbage.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det er ikke et sp\u00f8rgsm\u00e5l om at l\u00f8fte landene i den \u00f8stlige del af Europa til vores niveau.<br>Det er ikke muligt og Mogens Camre \u2013 tidligere og nu afd\u00f8de medlem af Europa-Parlamentet \u2013 forklarede hvorfor.<br>Det er et sp\u00f8rgsm\u00e5l om at m\u00f8de dem p\u00e5 midten, ligesom vi gjorde med uddannelse, pensionsalder og social sikring i Danmark, hvor vi grundl\u00e6ggende har afskaffet hj\u00e6lpen til n\u00f8dstedte gennem de sidste \u00e5rtier.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Som f\u00f8lge heraf er det danske politi n\u00f8dt til at s\u00e6nke standarderne for deres kontroller ved at indse, at lastbilerne er konstrueret og vedligeholdt, s\u00e5 de opfylder de obligatoriske testbetingelser og ikke gadeforholdene.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det er den eneste tilg\u00e6ngelige vej, medmindre politiet bruger disse pressemeddelelser til at lobbye for flere midler, som jeg formoder, at de g\u00f8r.<br><br>Uanset det burde pressen v\u00e6re mere kritisk over for politiet og ikke blot kopiere deres pressemeddelelser til artikler.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Dette er seneste relevante afsnit i serien fra en dansk transport-kontormands dagbog. En dagbog der har levet et stille og ubem\u00e6rket liv. Dagbogen er startet for en del \u00e5r siden.<br>Vi beretter her i serien fra da vor forfatter begyndte som ny udefrakommende, i et job hos en dansk transportvirksomhed.<br>Dagbogen afsl\u00f8rer l\u00f8bende bl.a. fusk med transportpapirer, billige chauff\u00f8rer, spiritusk\u00f8rsel i lastbiler, et postkasseselskab, ulovlig cabotagek\u00f8rsel, kynisk konkurrence og meget mere.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Hele spindet af fup, svindel og kynisme gentager sig igen og igen. Dermed er her tale om helt bevidste handlinger i transportvirksomhedens ledelse\u2026. og ikke bare et par smuttere.<br>Senere viser den ogs\u00e5 en stigende eftertanke over hvilke konsekvenser jobbet har for de \u00f8vrige i samfundet. Langsomt begynder de moralske udfordringer at melde sig. <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Politiet lavede igen en pressemeddelelse om kontrol af tunge k\u00f8ret\u00f8jer, hvor de fandt tekniske fejl p\u00e5 25 procent af lastbilerne, s\u00e5 lastbil ejeren blev kaldt til kontrol igen, da lovene &#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":351,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-350","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-en-transportmands-bekendelser"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/xn--godschauffrer-knb.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/350","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/xn--godschauffrer-knb.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/xn--godschauffrer-knb.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xn--godschauffrer-knb.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xn--godschauffrer-knb.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=350"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/xn--godschauffrer-knb.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/350\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":352,"href":"https:\/\/xn--godschauffrer-knb.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/350\/revisions\/352"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xn--godschauffrer-knb.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/351"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/xn--godschauffrer-knb.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=350"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/xn--godschauffrer-knb.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=350"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/xn--godschauffrer-knb.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=350"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}