{"id":167,"date":"2021-09-05T08:58:01","date_gmt":"2021-09-05T06:58:01","guid":{"rendered":"https:\/\/xn--godschauffrer-knb.dk\/?p=167"},"modified":"2022-08-02T11:43:02","modified_gmt":"2022-08-02T09:43:02","slug":"en-transportmands-bekendelser-del-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/xn--godschauffrer-knb.dk\/?p=167","title":{"rendered":"En transportmands bekendelser – del 1"},"content":{"rendered":"\n

Ja, jeg arbejder med international transport, men jeg er imod EU.

<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Fuld mand i rendesten

Jeg arbejder i transportbranchen. Som professionel er jeg for Den Europ\u00e6iske Union, men som privat borger jeg er imod.
Det lyder m\u00e6rkeligt. Men faktum er, at jeg lider af en masse selvhad.
Jeg er ikke glad for at lade imbecile lastbilchauff\u00f8rer k\u00f8rer p\u00e5 de danske veje. De er ofte fulderikker, der b\u00f8r drikke sig ihjel i Ungarn, Bulgarien eller hvad rendesten, vi tr\u00e6kker dem op fra f\u00f8r vi s\u00e6tter dem bag rattet og p\u00e5 18 hjul, for at g\u00f8re dem til en fare p\u00e5 vejen, bare fordi de er billigere end danske chauff\u00f8rer. 
Jeg pr\u00f8ver at fort\u00e6lle mig selv, at penge ikke lugter. Jeg pr\u00f8ver at fort\u00e6lle mig selv, at hvis det er ok med EU at g\u00f8re vejen mere farlig, bare for at arbejdskraftens frie bev\u00e6gelighed opretholdes, s\u00e5 m\u00e5 det v\u00e6re acceptabelt. Men jeg ved, at jeg lyver.
Den s\u00f8rgelige sandhed er, at de superelite politikere, der styrer EU ikke engang har s\u00f8nner og d\u00f8tre der g\u00e5r eller cykler langs vejen, mens disse farlige chauff\u00f8rer g\u00f8r vejene usikre. De ikke-valgte mennesker, der styrer EU omr\u00e5det er ikke nogle der ved, hvor gode vi er til snyd med transportpapirer.

Uden et EU ville betyde, at en masse tid skal bruges p\u00e5 papirarbejde, hver gang en lastbil krydser gr\u00e6nser, men i det mindste ville det reducere det antal uegnede chauff\u00f8rer, hvor nogle aldrig har haft en ordentlig uddannelse i, hvordan det er at k\u00f8re en enorm lastbil med tung last.

I Danmark kr\u00e6ver det en masse uddannelse og skolegang. I den \u00f8stlige del af Europa, henter vi bare chauff\u00f8rer fra rendestenen og s\u00e5 de er ansat.

Brexit for mig b\u00f8r resultere i en exit. En eller anden dag vil nogle mennesker blive ramt og dr\u00e6bt af en af vores lastbiler. Jeg vil have rigtig sv\u00e6rt med at leve med det.

*********************************

Det ovenst\u00e5ende er en af de seneste dagbogssider. Efter dette vil vi starte fra starten, hvor forfatteren fik jobbet. Man vil kunne f\u00f8lge udviklingen frem til til nutiden.

Dagbogens forfatter har st\u00e6rk tilknytning til udlandet selvom at han er dansk. M\u00e5ske hedder han Julien, har fransk familie og dermed ogs\u00e5 skriver p\u00e5 fransk?
Han bor og arbejder i Danmark.

Vi har ladet hans dagbog overs\u00e6tte maskinelt og har tilladt os at justere nogle f\u00e5 ordstillinger og grammatiske detaljer. Ligeledes kan det v\u00e6re at vi udelader detaljer der kan virke afsl\u00f8rende for hans eller andres identitet, samt i denne \u201ctransportbranche sammenh\u00e6ng\u201d irrelevante dagbogs notater.

Vi har vurderet dagbogen som ganske sandf\u00e6rdig. Bl.a. fordi den er f\u00f8rt i en del \u00e5r og at der i de f\u00f8rste \u00e5r er skrevet om alt muligt andet fra hans personlige liv.
Derfor har vi ingen grund til at betvivle \u00e6gtheden.

Forst\u00e5 at der her er tale om en ung mand, der er glad for at have et job. Derfor g\u00f8r vi ogs\u00e5 hvad vi kan for ikke at afsl\u00f8re hans identitet. Naturligvis h\u00e5ber vi ogs\u00e5 at han skriver videre om is\u00e6r hans oplevelser med jobbet p\u00e5 kontoret.

Denne unikke indsigt viser at visse danske firmaer i transportbranchen udm\u00e6rket kender til forholdene, der hvor de rekrutterer billig arbejdskraft.
Hensynet til samfundet og borgernes sikkerhed forekommer sekund\u00e6rt. <\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ja, jeg arbejder med international transport, men jeg er imod EU.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":168,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-167","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-en-transportmands-bekendelser"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/xn--godschauffrer-knb.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/167","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/xn--godschauffrer-knb.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/xn--godschauffrer-knb.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xn--godschauffrer-knb.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xn--godschauffrer-knb.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=167"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/xn--godschauffrer-knb.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/167\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":366,"href":"https:\/\/xn--godschauffrer-knb.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/167\/revisions\/366"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xn--godschauffrer-knb.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/168"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/xn--godschauffrer-knb.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=167"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/xn--godschauffrer-knb.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=167"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/xn--godschauffrer-knb.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=167"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}